Yachting World

în 2009, comunitatea engleză de navigație a fost galvanizată de sosirea pe coasta de Est a unui singur hander de 14 ani din Olanda, scrie Tom Cunliffe. Aceasta a fost Laura Dekker, care a sărit peste un mic iaht pe care îl cumpărase cu bani împrumutați.

ea a fost plasată în îngrijire și a refuzat să se întoarcă acasă în barca ei până când tatăl ei, parte la întregul eveniment, a venit. El și-a declarat încrederea în fiica sa și ea și-a încheiat călătoria singură.

mai târziu în acel an, Laura și-a anunțat intenția de a naviga în jurul lumii cu o singură mână într-un subsol de 38 pe care îl va finanța prin propriile eforturi. Acum, autoritățile olandeze au încercat să interzică proiectul, dar după o bună manevră, și ele au cedat și ea a plecat în cele din urmă din Portugalia în 2010.

un an și cinci luni mai târziu, Laura a devenit cel mai tânăr circumnavigator solo la vârsta de 16 ani.

acest extras din cartea ei, One Girl One Dream, (Harper Collins, Noua Zeelandă) descrie o parte din trecerea ei de 6.000 de mile din Australia în Africa de Sud. Ea bule cu tineri, și oricine se simte ros cu viața lor ar trebui să-l citesc chiar acum.

mai bine decât atât, du-te și cumpără cartea. Am făcut-o. Nu l-am putut lăsa jos.

ziua 15-10 octombrie
în cele din urmă, ceva vânt, dar este atât de întunecat și gri afară încât se pare că norii îl vor învălui pe Guppy în orice moment. Există o umflătură 4m și am fost cu squall după squall rupere peste mine în ultimele două săptămâni. Vântul nu este constant mai mult de o oră la un moment dat, ceea ce presupune ajustarea pânzelor și a cursului în mod regulat.

mă scufund într-o carte ca să pot uita totul în jurul meu, dar de fiecare dată când mă ridic sunt nori întunecați, burniță și vânt mic. În timpul trecerii mele de la Galapagos la Insulele Marquesas, am parcurs 2.600 de mile în același timp în care este nevoie pentru a acoperi doar 1.500 acum. Acest ocean nu mi-a făcut nici un favor, și voi fi bucuros să-l lase în spatele meu.

Guppy se execută la trei noduri și bobbing de-a lungul ca o rață de cauciuc inutil pe umfla mare. În partea de sus a valurilor, am o vedere infinită a mării gri fără sfârșit, care se schimbă în ploaie la orizont. Trebuie să o accept pentru că oricum nu o pot schimba și lucrurile sunt obligate să se îmbunătățească.

ZIUA 16
când se rupe ziua, trec câteva vijelii, provocând vântul să vină mai întâi din spate și apoi frontal, doar pentru a-mi da un timp greu, înainte de a cădea cu totul.

acest lucru nu este mult mai distractiv cu umfla mare și cross-mărilor . . . Guppy se rostogolește foarte puternic și pânzele bat din aripi în toate direcțiile, dar odată ce furtunile au dispărut la orizont, o simt – vânt! Vânt minunat. Guppy zboară înainte și face viteză reală pentru prima dată de la Darwin. Merge bine și sare peste valuri la șapte noduri ca un mânz tânăr și pare că se bucură la fel de mult ca și căpitanul ei.

o privire la panourile solare îmi arată că există de lucru. Pot începe să le curăț din nou, deoarece pare să fi devenit un rahat obișnuit pentru toți prietenii mei cu pene. Nu e bine, și sunt supărat de tot curentul pierdut de care am nevoie atât de mult.

văzând că abia am avut soare, bateriile lui Guppy nu s-au încărcat optim, ceea ce înseamnă că pot folosi doar limitat radarul și iubitul meu radio SSB, care ambele au nevoie de multă energie electrică. Păcat pentru că SSB-ul meu îmi oferă altceva de făcut decât să privesc peste Marea cenușie și cerul.

spre după-amiază, Starea mea de spirit se îmbunătățește atunci când vremea începe să se limpezească treptat. Sunt mândru de Guppy în timp ce o privesc tăind frumos prin mare. Am parcurs atât de multe mile și am experimentat atât de multe împreună.

mă gândesc la primele mele traversări, cu ani în urmă, în micul meu 7m Guppy. La vârsta de zece ani nu am avut nici o idee despre ceea ce se afla în fața mea, dar asta nu ma oprit niciodată să mă aventurez în necunoscut.

după prima scufundare în capătul profund, au urmat multe altele, dar nu am regretat niciodată deciziile mele. Mă bucur că tata mi-a dat libertatea de a descoperi lucruri pentru mine, dar niciodată nu a fost sigur că aș putea face față situațiilor cu care m-aș confrunta.

această călătorie a mea m-a învățat deja atât de multe. Când am plecat din Olanda nu am avut nici o idee despre ceea ce am vrut să fac în viitor, la fel ca orice alt adolescent, iar acum am o mulțime de planuri. Vreau să merg în Noua Zeelandă, să-mi termin școala acolo și apoi să fac ceva în domeniul navigației. Dar mai presus de toate, am ajuns să mă cunosc foarte bine.

m-am confruntat conștient cu frica de necunoscut, m-am confruntat și am cucerit anxietățile și singurătatea. Am devenit mai puternic mental și mă simt în vârful lumii. Știu că voi ajunge în Africa de Sud mai bogat pentru experiența de a fi traversat 6.000 de mile de Oceanul Indian.

ZIUA 17
nici un rahat de pasăre astăzi, și nici vijelii, dar un vânt puternic și ceva pentru a merge pentru! Este încă înnorat, dar soarele trece din când în când și asta mă înveselește.

vântul îmi dă o acoperire largă și am explodat în Genova. Foile sunt încă obtinerea iritat de Polul spinnaker și am inventa o nouă soluție. Un fel de frânghie de siguranță. Fac o buclă scurtă în ochiul Genovei și fixez boom-ul spinnaker la asta. Această linie este sigur de a rupe, de asemenea, dar asta nu e grav. Se ține până acum, dar apoi mă gândesc la toate celelalte încercări ale mele — banda adezivă, banda de salvare, patch-urile legate în jur . . . Dar teoretic acest lucru ar trebui să funcționeze. Guppy este în elementul ei.

sunt prea târziu să-l văd venind. Un val masiv se rupe peste cabină și mă înmoaie până la os. Am făcut duș, dar mă lasă și mai sărat.

când cobor să mă schimb în niște haine uscate, mă simt guppy echilibrându-se pe vârful unui val și, înainte să știu ce se întâmplă, sunt aruncat prin cabină, împreună cu orice altceva care este slăbit. Totul în Guppyland a revenit la normal . . . Bine ai revenit, vânt!

ZIUA 18
între timp, vântul a devenit un pic prea zburdalnic… împletituri de spumă albă zboară peste apă și mările se ridică.

spre deosebire de Pacific, valurile sunt abrupte și înalte, cu o umflătură care vine dintr-o direcție diferită față de vânt. Guppy este suflat înainte cu o viteză de opt noduri în timp ce valuri masive se spală peste punte.

calea de însoțire trebuie să rămână închisă și văd ziduri de apă care trec pe lângă când mă uit afară. Dar Guppy se descurcă bine; Sunt mândru de ea și știu că va continua să tunete până când marea se va liniști din nou. Tot ce trebuie să fac e să stau de pază. Sunt pe mare de 18 zile acum și aceasta a fost cea mai lungă traversare a mea până acum din punct de vedere al timpului; și nici măcar nu sunt încă la jumătatea drumului.

așezat pe masa de diagramă cu un picior pe treptele cabinei și celălalt ferm pe peretele cabinei, pornesc SSB. Guppy navighează ocazional pe valuri la viteze care depășesc 10 noduri și se rostogolește periculos dintr-o parte în alta.

trebuie să reduc Vela, să pun un al doilea recif în vela mare și, eventual, să pun brațul furtunii înainte de căderea nopții, pentru că altfel este pur și simplu prea periculos. Sunt ocupat să mă gândesc la toate astea când primesc un telefon de la Sogno d ‘ Oro. Vorbim de câteva minute când Guppy începe să navigheze din ce în ce mai repede de pe un val.

„Oh, rahat!”este tot ce pot spune.

un imens întrerupător se prăbușește peste noi din lateral, ducându-l pe Guppy pe un munte de spumă albă pentru a ateriza pe partea ei în partea de jos a jgheabului cu o umflătură puternică.

privind prin ușa din Plexiglas, văd marea spălându-se în cabină. Încă ținând microfonul într-o mână cu cealaltă pe un mâner, stau orizontal pe calea de însoțire și mă uit la apa care se apropie în șoc.

încet, Guppy reușește să se îndrepte în timp ce cercetez haosul din interior și apa care se scurge încet din cabină. „Eu, eu, noi-Guppy tocmai a fost doborât”, mă bâlbâi în radio. „Te sun înapoi în jumătate de oră.”

opresc SSB-ul, fac clic pe mine în ham și aștept momentul potrivit pentru a mă aventura pe punte. Între timp, windpilot a luat totul sub control din nou.

aproape tot ce era în cabina de pilotaj a fost măturat. Pulverizatorul a fost complet aplatizat pe o parte și stau până la genunchi în apă în cabină . . . Eu iau în partea rămasă din Genova, care este încă atașat la boom-ul spinnaker.

cu apa zburând peste mine și blestemându-mă, introduc al doilea recif în vela mare; ceva ce ar fi trebuit să fac acum câteva ore. Mai multe linii sunt la final în apă în spatele Guppy, și le aduc înapoi la bord.

o jumătate de oră mai târziu, totul pare să fie din nou sub control. Nu pare să existe prea multe daune catargului sau echipamentului. Rece și îmbibat până la os, mă întorc la amicul meu de radio Henk care este și el pe mare și îi explic ce s-a întâmplat.

Guppy este mai stabil acum că merge mai încet și mă simt mai confortabil să înfrunt noaptea.

vorbim despre viața la bord. Lucrurile care sunt atât de ușor de făcut acasă sunt o adevărată provocare la bord. Doar să mergi la toaletă este o sarcină majoră și trebuie să te pui într-o anumită poziție în cazul în care un val neașteptat te lansează prin barcă . . .

dar ceea ce trebuie făcut trebuie făcut; inclusiv consumul de alimente lichide care zboară prin cabină în momentul în care îi dai drumul și pierderea lucrurilor pe care le-ai lăsat pe punte. Reefing la timp, dar nu prea devreme, în cazul în care Guppy devine o jucărie în valuri – totul face parte din ea.

se simte ca și cum Guppy a fost pe un roller-coaster toată noaptea. Aud spărgătorii adunându-se înălțime în întuneric, dar îi văd doar când se prăbușesc peste Guppy cu forță. Cabina de pilotaj este sub apă în mod regulat.

toate trapele trebuie să rămână închise strâns, ceea ce îl face foarte înfundat în interior. Sunt impresionat de valurile de aici; nu numai că sunt cu adevărat uriașe, dar sunt deosebit de abrupte. Fiecare întrerupător mare ar putea să-l doboare din nou pe Guppy, dar se descurcă bine și aleargă la șapte noduri pe o mică bucată de pânză.

ZIUA 19
este deja lumină când vântul începe să scadă puțin. Până la prânz sunt doar 25 de noduri și valurile devin mai lungi. Întrerupătoarele au dispărut.

scutur un recif și desfac o bucată bună din Genova. Situația se îmbunătățește constant și mă simt brusc epuizat. Am fost în așteptare toată noaptea uitam din spatele ușii Plexiglas.

înainte de a mă întoarce, verific poziția lui Guppy. Am făcut progrese bune în ultimele zile.

ZIUA 20
vântul a murit în totalitate și începem a opta zi cenușie și umedă. Nici nu-mi amintesc ultima dată când am văzut soarele. Totul este atemporal aici. Dacă nu aș face o intrare în jurnal în fiecare zi, mi-aș pierde simțul timpului cu totul.

ce contează dacă ești pe mare 20 sau 25 de zile? Chiar dacă există o mare diferență între una și cinci zile. Sunt încă foarte obosit, dor de soare și, uneori, simt că alerg.

în același timp, sunt intens fericit aici pe guppy pe valuri care s-au calmat acum. Sunt momente când mi-ar plăcea să fiu pe uscat, dar există întotdeauna mai multe momente pe uscat când mi-aș dori să fiu pe mare.

Marea mă atrage înainte, la fel și curiozitatea mea de a experimenta ceea ce se află dincolo de orizont.