Historier

September 28th, 2020 Av: Fon L. Gordon

Kjøring «Jim Crow»: Biler Og Løp I Usa

Technology ‘ S Stories v. 8, no. 2 – DOI: 10.15763/jou.ts.2020.09.28.05

Gordon_Driving Jim Crow

det tjuende århundre så fremveksten av bilen som det viktigste forbrukerproduktet og den økonomiske spaken I Usa. Kjøring ble et nødvendig uttrykk For Amerikansk nasjonalisme og statsborgerskap. Likevel Var Amerikansk bilkultur også uløselig sammenflettet med rase. Bilen dukket opp som en viktig økonomisk, teknologisk, estetisk og rasistisk kategori Av Nordamerikansk identitet og modernitet i det tjuende århundre.

På slutten av det nittende århundre, usa (USA) dukket opp som en hvit verdensmakt eller «Jim Crow» nasjon. I perioden etter Borgerkrigen, tvangsarbeid av fangen leasing, gjeld peonage, og kjeden gjenger for å bygge bilveier, ledsaget sharecropping som former for rasemessig økonomisk utnyttelse som erstattet slaveri. Rasistisk pseudovitenskap og eugenikk ga begrunnelsen for raseimperialisme og kolonialisme. ETTER 1899 kom USA ut av den spansk-Amerikanske Krigen med oversjøiske eiendeler og innenlandske urfolksreservater og svart romlig segregering over hele nasjonen. Reaksjon mot Gjenoppbygging og Afroamerikansk statsborgerskap og stemmerett inkludert føderal ambivalens, Ku Klux Klan, ærbødighet For Den Tapte Sak, disenfranchisement og segregering, og redsel for lynsjing som et ritual for å «lage» og bevare «hvithet.»Postbellum-epoken i nasjonen lignet perioden før Borgerkrigen i at antiblack sentiment hersket. Verken frihet, fødselsrett statsborgerskap, eller enfranchisement Av Afroamerikanske menn adlet svarte Amerikanere. Svarte Amerikanere representerte en stigmatisert Og karikert Jim Crow demografisk på hvem hvite Amerikanere kunne påføre fysisk skade og død med straffrihet. Forfatter: William E. B. Du Bois noterte nasjonens » altgjennomtrengende ønske om å innprente forakt for alt svart, fra Toussaint til djevelen … «

En av de tjuende århundres konsekvenser av slaveriets historie, blackface minstrelsy, og overdeterminasjonen av color line var fortsettelsen og utviklingen av en dialekt som fulgte lovlig rasehierarki og status som outsider. For Eksempel, I Nord, slummen, ghettoer, og indre byer beskrevet svarte områder; og svarte nabolag I Sør-produkter av lokal hvit overlegenhet med unpaved gater, underbounded, redlined, og over jernbanesporene-ble merket som «Blacktown– «»coloredtown— «»Bunnen, «eller» kvartalene » blant ulike dagligdagse uttrykk. Hvite boligområder ble kollektivt referert til som forstedene.

i tillegg til språk og dialekt var fordømmende rasefortellinger tilgjengelige i historie, fiksjon, memoarer, lærebøker, og i nordlig beundring for skjønnheten i plantasjelandskap og forsoning Av Konfødererte symboler. Men under Rekonstruksjonstiden etter Borgerkrigen, 1865-1877, og selv etter fremveksten av det solide Demokratiske Sør ved Innløsning i 1877, anslår forskere at 2000 svarte menn tjente på lokalt, statlig og føderalt nivå over Hele Sør fra 1870 til 1901. Men Dunning School of interpretation, ledet Av Columbia University historiker, ansett perioden Svart Rekonstruksjon den verste feilen I Amerikansk historie. D. W. Griffiths stille skuespill, The Birth of A Nation, utgitt i 1915, forsterket Dunning historiografi. Amerikanske selskaper handlet på svarte som tjenere med reklame logoer som Tante Jemina for pannekake mix, Ris Onkel Ben, Og Rastus, avatar For Kremen Av Hvete. Nasjonens posttjeneste håndterte lynching postkort til 1909 og andre skadelige representasjoner av Afroamerikanere var populære. Et populært tema For Florida postkort avbildet nakne svarte barn som » alligator agn.»

Rase og bil var miljøet For Amos ‘ N ‘ Andy på radioen. Radioprogrammet begynte som en lokal Wgn Chicago produksjon i 1926 og i 1929 serien sluttet NBC nå et nasjonalt publikum. Showet ble en følelse som økte salget av radiosett og drevet kommersiell radio. Vaudevilleveteranene Charles Correll (Andy) Og Freeman Gosden (Amos), to hvite menn, fremførte og skrev showet som forble på lufta frem til den endelige sendingen den 25.November 1960. De portretterte sørlige svarte tegn som migrert Fra Sør Til Harlem og etablerte Fresh Air taxicab service.

språket i rasehierarkiet gjennomsyret nasjonal bilkultur og bilen var et omstridt sted for å lage rase. I motsetning til offentlig transport av tog, trikker og busser, representerte bilen en privat transaksjon som utfordret rase, teknologi og forbrukerisme. Mens svart arbeidskraft, organisert i form av convict leasing og kjeden gjengen under hvitt tilsyn, bygget sørlige veier, ytelsen til svart bilkjøring, uavhengig av hvithet, fremkalte hvit angst. Bilen tryllet tør svart mobilitet og svart sykling og bilkjøring ble en kilde til hvit årvåkenhet. Mobilitet i etterkrigstiden foreslo svart økonomisk og geografisk (dis)plassering, potensialet for sosial, økonomisk og politisk høyde, og generelt et tap av hvit kontroll. Automobile trade journals i 1923 enige om at «analfabeter, innvandrer, Negro og andre familier» var «åpenbart utenfor» markedet for bilen. Likevel, Per definisjon, Atlantic automobility ikke forbli utelukkende innenfor domenet av hvithet. Fra århundreskiftet var det synlig klart at svarte Amerikanere kjørte og svart bilkjøring har vært en kilde til rasespenning.

Svarte og hvite Amerikanere kjørte bilen inn i det tjuende århundre, og det symboliserte oppførsel og vaner i det nye århundret. Bilen representerte også dialektikken av rase. For Afroamerikanere ga bilen mobilitet og statsborgerskap. For hvite Amerikanere var bilkultur tilgjengelig for å reprodusere volden Til Jim Crow.

Historikeren Edward Ayers husket den uformelle volden av hvit rasemessig vernacular. Han skrev,

e levde i en … kultur av hvit overlegenhet grundig mettet oss. Folk jeg kjente nølte ikke med å identifisere lyse farger som «nigger farger» og store sedans som » nigger biler.»Det var ikke uvanlig å se tegn på at karikerte svarte menn nyter vannmelon. Downtown, skilt identifisert de fargede innganger Til Strand og theState teatre rundt til siden, som fører til balkongen. Når vi hvite gutter kjempet, vi belastet at to på en var nigger moro; når vi måtte bestemme den siste valgt for ball, eenie meenie mini mo endte med en nigger tå. Når vi ønsket å skremme våre yngre søsken, vi fortalte dem en stor nigger kom for å få dem. Vi tenkte ikke på det.

Ayers passasje avslørte rase-making forestillinger og uttrykk for anti-svart følelse som støttet Jim Crow segregering. Disse rase-og bilevalueringene instruerte og autoriserte det individuelle og kollektive hvite samfunnet til å frykte, nedbryte Og «andre» svarte Amerikanere. Det var en retorisk teknologi som rettferdiggjorde rasemessig ulikhet.

Journalisten Paul Hemphill (1936-2009) husket at hans barndom i Birmingham, Alabama inkluderte fortellinger Om Julestrømper med svarte nøtter kalt » nigger tær «og annonserte» nigger fotball » blant hans venner betydde at vanlige spillregler ble suspendert. Hans foreldre rakket Ned Afroamerikanere rutinemessig og,

På julemiddager, etter at vi hadde fylt oss med det hvite kjøttet og resten av de gode greiene, ville min mor pakke inn en tallerken med rester av kalkun og dressing, og vi ville komme inn i bilen og kjøre over Til den ragged hill landsbyen Zion City og tute hornet, og I dag Ville Louvenia komme ut og gå over den nakne grusgården i frynsete tøfler og den eneste kjole jeg noensinne hadde sett hennes slitasje, hennes slektninger ser i stillhet fra verandaen. Og hun ville falle i innsmigrende jubel over denne fantastiske gift…as min mor gikk platen til henne gjennom vinduet … og minnet henne om å bringe platen tilbake på mandag … I Dag, Pappa ville bølge til publikum på verandaen og sveiv bilen og vi ville spinne bort, etterfølgende støv, følelsen godt.

Hemphill familien ansatt Louvenia som hushjelp som også aktivert Sørlige rase-making. Familiens bruk av svart husholdningsarbeid reified Deres Sørlige hvithet og respektabilitet. I denne ferieritualen brukte familien bilen som et kasteinstrument.

Florida innfødte sønn Stetson Kennedy (1916-2011) ble født I Jacksonville. I to intervjuer innspilt på 1980-tallet, «Stet», en forkortet form av morens etternavn, som han noen ganger ble kalt, husket Jim Crow-praksis som involverte bilen. Utførelsen av «drive-by» som et uttrykk for hvit mannlig ungdoms aggresjon omfattet en del av Det han beskrev Som Amerikansk Apartheid:

på rundt seksten begynte jeg å skrive poesi om Florida-emner og natur og mennesker, fattige mennesker for det meste. Mine klassekamerater og søsken ble stille spørsmål som, » Hva kom Inn Stet ?»Det som kom inn i meg var for eksempel at en av favorittsportene til klassekameratene mine i videregående skole var å kjøre med svarte leveringsgutter på sykkelen sin; de ville kjøre nær dem og slå dem av sine sykler med alle dagligvarer. Den slags ting appellerte ikke til meg og spurte min skriving og spørsmålet, «Hva kom Inn I Stet?»Moren til en klassekamerat spurte meg:» Må du skrive om slike ting?»

Jacksonville drive-by fenomenet var en form for lokal high school hvit overlegenhet som brukte motorcar som et våpen mot svarte syklister.

den sedvanlige volden lynsjing, segregering og disenfranchisement, degradering av svarthet i populærkulturen, og rasemessige dialekt instruert og oppmuntret hvit mannlig ungdom til å tenke ut Og delta I Jim Crow praksis rettet Mot Afroamerikanere. For hvit ungdom var disse aktivitetene viktige som overgangsritualer og innvielse i kjønnsrollene til hvit overlegenhet. I sin studie av hvit barneoppdragelse noterte historikeren Kristina DuRocher strategien for språk og adressens kraft som kreves for å opprettholde Jim Crow rasegrenser. Southern white child-rearing anerkjente også at ansvaret for å skyve Jim Crow inn i fremtiden tilhørte hvit ungdom. Hun observerte at «…hvite gutter, i tenårene, forsto behovet for å håndheve Afroamerikaneres underordning med vold.»Jacksonville drive-by-fenomenet var en variasjon av lokal hvit overlegenhet. Paul Hemphill mintes, «Det ville ha vært helt greit for meg å tilfeldig bruke ordet «nigger» rundt i huset…og jeg kan selv ha blitt belønnet med et smil og et klapp på hodet fra min far som en bekreftelse på at jeg vokste opp helt fint.»Det var lik overføring og assimilering av slaveholding praksis I Sørlige antebellum familier og lokalsamfunn et århundre tidligere.

på slutten av 1950-tallet og på høyden av Den Kalde Krigen forble en nasjonal fortelling om Afroamerikanere og biler gjeldende. Sosiolog I. Roger Yoshino, en lærer ved University Of Arizona, Tucson, observerte krysset mellom rase og biler da han publiserte en studie som stammer fra det flerårige studentspørsmålet til de som deltok i raseforholdsklasser: «Hvorfor er det så Mange Negre som kjører Cadillacs? Studien konkluderte med at antagelsen om «Negro og Hans Cadillac» viste seg ubegrunnet. Vi kan anta at rase bil fortellinger merket hvit overvåking av svart forbruk. Akkurat som Det såkalte «rasetrekket» Av Afroamerikanske over-verdsettelse av matvarer som stekt kylling og vannmelon skjult svart fattigdom som ikke tillot tilstrekkelig dietter, trosset den pejorative fortellingen som spottet Afroamerikanere som ekstravagante for å kjøpe dyre Cadillacs den økonomiske statusen til de fleste svarte Amerikanere og tilslørte et hvitt ønske om svart immobilitet.

blackface trope av svarte Amerikanere og deres louche lengsel etter dyre biler avslørte betydningen av bilen som en markør for status. Trope investerer Cadillac som for dyrt for svarte og dermed en indikasjon på svart fattigdom kontrast med hvit velstand; og definerer Cadillac som utelukkende for hvite. Disse symbolene på rase og biler sirkulerte for å diskreditere Afroamerikanske krav på nasjonalisme og statsborgerskap gjennom det tjuende århundre og som svar på Borgerrettighetsbevegelsen. For svarte Amerikanere representerte motorbilens omfavnelse mobilitet, en uvillighet til å overholde det dominerende kravet om usynlighet, og demonstrert svart teknologisk og økonomisk assimilering. Den rasistiske trope av svarte Amerikanere og deres tilsynelatende grådige og uopptjente ønske om materiell komfort, spesielt dyre Cadillac-biler, avslørte hvit angst fremkalt av svart økonomisk stabilitet og deres status som forbrukere.

i sin undersøkelse Av Afroamerikansk minne under det lange tjuende århundre fra Andre Verdenskrig avslørte historikeren Jonathan Holloway familiens bil som et sted for vanskelige far-sønn samtaler. Under hans oppvekst På 1980-tallet Holloway rutinemessig tok bussen til skolen, men da hans far kjørte ham til skolen, stasjonene var om farens kamp for å finne måter å snakke med sin sønn om farene ved rase. Holloway husket to av disse leksjonene handlet om sex og slåssing. Ennå, Holloway far ikke nyte disse samtalene og anledninger ble valgt på grunn av sin kortfattethet. Betydningen av leksjonene lå i deres generasjons kjennskap. Som for Mange Amerikanere, åstedet for samtaler, bilen, var en forlengelse Av Holloway familie arrangement og gitt ekstra plass for kollektiv intimitet. Holloway-fortellingen illustrerer også hvordan Afroamerikanere brukte bilen som en teknologi for mobilitet og modernitet, nasjonalisme og statsborgerskap. Afroamerikanere brukte bilen til å forhandle og utfordre kaste og motstå underordning.

bildene jeg har tatt med i teksten viser en fortelling om rase og bilkjøring som var i samsvar Med Jim Crow praksis. Figur 1 er en tegneserie som inneholdt to innvandrere i tradisjonell og beskjeden grooming og antrekk. Tegneren observerte populariteten til biler blant innvandrere fra Asia og sør-Og øst-Europa før innføringen Av Ford Model T og organisasjonen Av General Motors (GM) begge i 1908. Tidlig fungerte kjøring som en prosess med assimilering eller innvielse i Amerikansk liv.

Kilde: Gene Carr (1881-1959), » Hvorfor, Selv Ginnies og Chinks har biler i disse dager!»Automobile Emner, Vol. VIII, Nr. 7 (28. Mai 1904), 525, NAHC.

Figur 2 har Chicago, en av fem byer i en annonseserie, Inkludert London, Paris, Nurnberg og Bombay (Mumbai) i en fransk annonseserie fra det første tiåret av det tjuende århundre. Den svarte amerikanske sjåføren var både porter og tjener. Den svarte kroppen var inneholdt i uniformen og maskinen; Indianerne ble forestilt som «edle villmenn» uhemmet av sivilisasjonen. Figuren av black chauffeur har vært og er fortsatt gjennomgripende I Amerikansk litteratur i det tjuende-første århundre. Ad-serien markerte Også Atlantic og colonial automobility.

Kilde: bilsalgskatalog, Rene Vincent (1879-1936), Biler Berliet, Lyon-Monplaisir, Frankrike, 1906, Collier Automobile Museum Og Forskningsbibliotek / Revs Institute, Napoli, Florida.

det tredje bildet er en side Fra American Motorist, den offisielle månedlige utgivelsen Av American Automobile Association (AAA) I 1935. Organisasjonen ble etablert i 1902 og utelukket svart medlemskap. I en annonse som minner medlemskapet om å regelmessig sjekke bremsene på bilene sine, inneholdt teksten to svarte menn trukket overdressed og dandified og deres tale ble gjengitt i blackface:

» Hvis Du ikke kan starte der, er du—men hvis du ikke kan stoppe! Hvor er yo’?»

denne rasistiske tropen av svart underlegenhet anklaget Afroamerikanere for ikke å snakke flytende engelsk, snakke i malapropismer, og inneha en status av språkvansker og uforståelighet. Denne spesielle raseforskjellen, teoretisk, hørbart demonstrert svart uegnethet for statsborgerskap og samfunn. Blackface-stemmene og representasjonene i annonsen indikerte at Afroamerikanere ikke var kvalifisert FOR AAA-medlemskap, og STATUSEN FOR AAA-medlemskap var » kun for hvite.»

Kilde: «Hvordan er bremsene dine?»American Motorist, Vol. V, Nei. 4 (januar, 1935), 1, American Automobile Association Arkiv, AAA Hovedkvarter, Heathrow, Florida.

den fjerde figuren er hentet fra EN gm-publikasjon i 1938. Den innledende fotografiet har en liten svart mannlig barn kledd i skitne kjeledress, en cap, barfot, og med en full bomull-plukking bag slengt over skulderen. Til tross for omstendighetene og det korte skoleåret For Sørlige svarte barn, er barnet søtt og hans karisma er tydelig; men det er ikke poenget. I 1938 var bildet ment å fremkalle et etos av sentimentalitet og nostalgi for Det Gamle Sør. Et århundre tidligere slaver svarte barn utførte den samme oppgaven. De andre elleve bildene av artikkelen på to sider identifiserte maskiner som ble brukt til å bearbeide den rå bomullen og gjøre den om til møbeltrekk og batting og vise hvite arbeidere som utførte ulike oppgaver i bomullsbehandling, men ingen av fabrikkarbeiderne var svarte. Hvite kvinner ble ansatt i ett bilde som operatører som inspiserte ferdigvarer. Det innledende fotografiet og den korte teksten minnet og beroliget de fleste hvite leserne av selskapets journal at de deltok i og avledet fordeler fra å lage hvithet.

Kilde: «55 Pounds Av Bomull I Bilen din,» GM Folkens!, Vol. 1, nr. 4 (August 1938), n. p., General Motors Heritage Center, Sterling Heights, Michigan.

den endelige figuren er et fotografi Fra Florida Highways, den offisielle månedlige utgivelsen av State Road Department etablert i 1915; tidsskriftet begynte i desember 1923. Dette innledende fotografiet ekko Også Det Gamle Sør-symbolet på svarte kropper i bomullsfelt. Tittelen på artikkelen, «Pickaninnies To Parachutes…,» brukte alliteration å markere nedverdigende begrepet «pickaninnies» for å beskrive Florida svarte borgere og soldater i en tid med krig. Artikkelen bemerket transformasjonen Av Florida-dyrket bomull til krigsmateriell på bekostning av verdigheten til den svarte borgeren, arbeideren og soldaten.

Kilde:» Pickaninnies Til Fallskjermer…, » Florida Highways, Vol. 11, Nei. 4 (Mars 1943), 25, 27, Florida Spesialsamlinger, Statsbibliotek og Arkiver I Florida, Tallahassee, Florida.

tegneserien, illustrasjonene, fotografiet, språket og morsmålet avslører en blackface-diskurs om Afroamerikanere, og noen ganger innvandreretnikk, som forsøkte å tvinge Dem, og nasjonen, til å «drive Jim Crow. For hvite Amerikanere var» driving Jim Crow » en måte å bruke bilen som et våpen for å håndheve rasekaste. I 1945 Flyttet Den Afroamerikanske forfatteren Chester Himes og hans kone fra New York City til nord-California etter utgivelsen Av Hans første roman, If He Hollers Let Him Go. Paret kjøpte En Ny Mercury og kjørte fra New York til San Francisco via Lincoln Highway. Mellom Empire State og Golden State de » fant ikke noe sted hvor vi kunne sitte ned til et bord og ha et måltid. Himes observert at anti-svart «rase fordommer og hat» i nasjonen var «brutal, ond og skremmende.»Bussboikotten I Montgomery et tiår senere i Alabama markerte også paradokset Av Amerikansk demokrati og kolonialisme.

likevel, samtidig, automobility aktivert Afroamerikanere å oppleve og nyte tjuende århundre modernitet til tross for nådeløs vold Jim Crow. Kanskje Himes ikke var klar over Negro Motorist Green Book som begynte utgivelsen i 1936. Vart utgiver Victor H. Green (1892-1960) ga state-by-state oppføringer av hoteller og turisthjem, restauranter og diners, barer, rengjøringsmidler, frisør og skjønnhetssalonger, bensinstasjoner og garasjer og andre fasiliteter som var tilgjengelige For Afroamerikanere. Den tidligere obskure Green Book, utgitt til 1966, representerte en sivil motfortelling til ubiquity av blackface-representasjoner av Afroamerikanere som begrunnelse for deres utestenging og har blitt feiret i populærkulturen i det tjueførste århundre.

i hennes studie av bilkjøring og Sivile Rettigheter, foreslo historikeren Gretchen Sorin at Afroamerikanere brukte bilreiser som et våpen mot Jim Crow ulempe. Borgerrettighetsloven fra 1964 forbød diskriminering i offentlige anlegg og innkvartering og gjorde Green Book til en relikvie. Begrepet «driving Jim Crow» identifiserer bilens sentralitet i Det amerikanske livet i det tjuende århundre og dets omstridte terreng av rasekonkurranse, ekskluderende praksis og mobilitet. Den Amerikanske bilen dukket opp i et dypt racialisert samfunn og reproduserte Jim Crow i bilkulturen.

Fon L. Gordon, Ph. D. er førsteamanuensis og koordinator For Africana Studier Ved University Of Central Florida.

Foreslått leseliste:

Essays:

Gilroy, Paul. «Kjører Mens Svart.»I Car Cultures, redigert Av Daniel Miller, 81-104. Oxford og New York: Berg, 2001.

Bøker:

Carpio, Genevieve. Kollisjoner Ved Veikrysset: Hvordan Sted Og Mobilitet Gjør Rase. Oslo: Universitetet I oslo, 2019.

Fitzgerald, F. Scott. Den Store Gatsby. 1925.

Gates, Henry Louis, Jr. Stony The Road: Rekonstruksjon, Hvit Overlegenhet og Jim Crow ‘ S Oppgang. New York: Penguin Press, 2019.

Glasgow, Ellen. I Dette Livet Vårt. 1941.

Gilroy, Paul. Mørkere Enn Blå: På De Moralske Økonomiene I Svart Atlantisk Kultur. Cambridge Og London: Belknap Press Fra Harvard University Press, 2010.

Nevels, Cynthia Skove. Lynching To Belong: Hevder Hvithet Gjennom Rasistisk Vold. College Station: Texas A& M Universitet, 2007.

Seiler, Bomull. Republikken Drivere: En Kulturhistorie Av Automobility I Amerika. Chicago Og London: University Of Chicago Press, 2008.

Seo, Sarah A. Policing Den Åpne Veien: Hvordan Biler Forvandlet Amerikansk Frihet. Cambridge Og London: Harvard University Press, 2019.

Sorin, Gretchen. Kjøring Mens Svart: African American Reise og Veien Til Sivile Rettigheter. New York Og London: Liveright Publishing Corporation, 2020.

Taylor, Candacy. Overground Railroad: Den Grønne Boken og Røttene Til Svart Reise I Amerika. New York: Abrams Press, 2020.

Copyright 2020 Fon Gordon

SLUTTNOTER

Jim Crow var et dansesteg, en populær sang og en obsequious oppførsel bebodd av svarte, enten slaver eller frie, i den hvite fantasien. I perioden etter Borgerkrigen begrepet ble re-hensikt å identifisere statlige og føderale lovgivning, industri-wide politikk, Og Høyesteretts avgjørelser som opphevet Gjenoppbygging Endringer.

W. E. Burghardt Du Bois, Svartes Sjeler (1903; New York: Dodd, Mead & Kompani, 1979), 6.

Henry Louis Gates, Jr., Stony The Road: Rekonstruksjon, Hvit Overherredømme og Fremveksten Av Jim Crow (New York: Penguin Press, 2019), 8.

Melvin Patrick Ely, Amos ‘N’ Andys Eventyr: En Sosial Historie Om Et Amerikansk Fenomen (New York: The Free Press, 1991), 2-4, 8.

James J. Flink, Bilalderen (Cambridge, Massachusetts Og London: MIT Press, 1988), 131.

Se Gijs Mom, Atlantic Automobility: Emergence and Persistence Of The Car, 1895-1940 (New York og Oxford: Berghahn Books, 2015).

«Hjemover Bundet fra Messen,» The Automobile, Vol. XI, nr. 13 (24. September 1904), 362, National Automotive History Collection (NAHC), Skillman Branch, Detroit Public Library, Detroit, Michigan; «Automobiles and The Jim-Crow Regulations (1924),» I Hammer in Their Hands: A Documentary History Of Technology and The African-American Experience, red. Carroll Pursell (Cambridge, MA: MIT Press, 2006), 211;» Jim-Crow, » Krise 36, nr. 2 (februar 1929), 66; F. Scott Fitzgerald, Den Store Gatsby (New York: Scribner, 1925; 2003), 73, 147.

Edward L. Ayers, «Stykker Av En Sørlig Selvbiografi», I Hva Som Forårsaket Borgerkrigen? Refleksjoner Om Sør-Og Sør-Historien (New York: Ww Norton & Company, 2005), 15-16; Se Også David R. Roediger, Hvithetens Lønn: Rase Og Den Amerikanske Arbeiderklassens Fremstilling (London og New York: Verso, 1991; 2002), 3.

Paul Hemphill, Forlater Birmingham: Notater av En Innfødt Sønn (Tuscaloosa & London: University Of Alabama Press, 1993), 61-62.

«Stetson Kennedy Intervju Med Kevin McCarthy, 3 August 1988, Fruit Cove, Florida,» 3, Mappe 2/22, Boks 6 og «Intervju Nummer FP48A, Intervjuobjekt Stetson Kennedy, Intervjuer Gary Mormino, 23 januar 1986,» 1-2, 5, Mappe 1/22, Boks 6, Stetson Kennedy Papers, Spesielle Samlinger, Tampa Bibliotek, University Of South Florida, Tampa, Florida.

W. Fitzhugh Brundage, Lynsjing I Det Nye Sør: Georgia Og Virginia, 1880-1930 (Urbana Og Chicago: University Of Illinois Press, 1993), 2.

Kristina DuRocher, Raising Rasister: Sosialiseringen Av Hvite Barn I Jim Crow South (Lexington, Kentucky: University Press Of Kentucky, 2011), 21.

Ibid., 33. Se Også Jennifer Ritterhouse, Growing Up Jim Crow: Hvordan Svarte Og Hvite Sørlige Barn Lærte Rase (Chapel Hill: University Of North Carolina Press, 2006).

Hemphill, Forlater Birmingham, 61.

Akkurat Som sørlige foreldre lærte sine barn hvordan å håndheve svart underordning I Jim Crow æra av det tjuende århundre, antebellum generasjoner av slaveholding foreldre lærte sine døtre og sønner hvordan å administrere» særegne institusjon » av slaveri. Stephanie E. Jones-Rogers, De Var Hennes Eiendom: Hvite Kvinner som Slaveeiere i Det Amerikanske Sør (New Haven Og London: Yale University Press, 2019).

I. Roger Yoshino, «Stereotypen Av Negroen og Hans Dyre Bil», Sosiologi og Samfunnsforskning, Vol. 44, Nr. 2 (Nov-Desember 1959), 112.

Ibid., 112-118.

Gunnar Myrdal, Et Amerikansk Dilemma: Negroproblemet og Det Moderne Demokratiet (New York Og London: Harper & Brothers Publishers, 1944), 964; Psyche A. Williams-Forson, Bygger Hus Ut Av Kyllingben: Svarte Kvinner, Mat og Makt (Chapel Hill: University Of North Carolina Press, 2006).

Jonathan Scott Holloway, Jim Crow Visdom: Minne og Identitet I Svart Amerika Siden 1940 (Chapel Hill: University Of North Carolina Press, 2013), 6-13.

Fon L. Gordon, » Tidlig Bilkjøring I Florida: Å lage Bilkultur og Rase I Det Nye Sør, 1903-1943,» Florida Historical Quarterly, Vol. 95, Nr. 4 (Våren 2017), 534.

Pickaninny ble brukt rundt Den Atlantiske verden folkemunne for å referere til en svart, og dermed enslaved barn, avledet fra portugisisk pidgin i patois av slavehandelen fra det syttende århundre. I Usa, begrepet fremkalt Deep South romantisk følelse.

Chester Himes, Kvaliteten På Hurt: The Autobiography Of Chester Himes Volume I (New York: Thunder ‘ S Mouth Press, 1971, 1972), 78.

Se: Candacy Taylor, Overground Railroad: The Green Book Og Røttene Til Svart Reise I Amerika (New York: Abrams Press, 2020); The Green Book: Guide to Freedom, regissert Av Yoruba Richen (Smithsonian Channel, 2020), 51m.; Green Book, regissert Av Peter Farrelly (Universal, 2018) vant Beste Film Oscar på 91st Academy Awards i 2019; Calvin Alexander Ramsey, Ruth and The Green Book (2010) og The Green Book: A Play (En) 2006); Celia Mcgee, «Den Åpne veien Var Ikke helt Åpen For Alle,» New York Times, 22. August 2010; Kaitlyn Greenidge, «En Svart Bilisters Guide Til Jim Crow America, Nylig Relevant,» New York Times, oktober 18, 2018.

Gretchen Sorin, Kjøring Mens Svart: African American Reise og Veien Til Sivile Rettigheter (New York og London: Liveright Publishing Corporation, 2020), 16-17.