선박에 항의(놉)의 메모는 무엇입니까?

항의의 메모는 배의 주인에 의해 선서 선언이다. 그것은 발생할 수 있습니다/선박 또는화물에 손실이나 손상을 야기하거나 다른 당사자에 의해 법적 조치에 대한 소유자 책임을 렌더링 할 수 있습니다 안전하지 않은 포트를 떠나 마스터가 발생했을 수 있습니다 마스터의 통제 할 수없는 상황을 다룹니다.

거친 항해 후 배가 항구에 들어간 후에 얻은 공증 된 진술입니다. 그 목적은 바다의 위험(예:악천후)으로 인한화물,선박 또는 충돌시 다른 선박에 대한 손상에 대한 책임으로부터 선박의 용선자 또는 소유자를 보호하는 것입니다.

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크레딧:

항의의 메모는 다음을 읽은 후에 더 잘 이해할 수 있습니다:

  1. 이 공증인은 공증인(법으로 구성되는 공무원),치안 판사(법을 관리하는 공무원)또는 영사(외교관)또는 기타 당국 앞에서 지체없이 이루어져야하며 항구에 도착한 후 24 시간 이내에 공증인을 만들 때 마스터는 예측할 수없는 상황을 충당하기 위해 공증인을 연장 할 권리가 있습니다.>화물과 관련하여 놉이 만들어진 경우,화물을 내리기 전에 동일한 것을 만들어야합니다. 이것은 제외하려면 어떤 방해 법적 책임을 지향하는 선박을 위해 손상된 화물을
  2. 경우 지시에 의해 소유자,NoP 에게 전달될 수 있다 모든 당사자 사본과 함께 유지와 소유자 그리고 온보드
  3. NoP 주목해야/이용하여 각 포트의 출력 단지에 대한 호출의 첫 번째 포트로 보는 것을 포함한 해상 무역 화물 포함될 수 있는 하나 이상의 포트를,나.e,동일한 화물에서 배출되는 다른 포트를

이 NoP 적용할 경우

  • 경우 선박 경험한 기상 조건 중에 항해 할 수 있는 결과 손상을 화물
  • 선박이 이미 손상되고 그것이 문제가되지 않은 경우 더 이상의 피해가 발생/발생할 수 있습니다
  • 황으로 인해의 제어,마스터 의 환기물을 수행하지 않
  • 은 화물이 출입니다 그것은 그러한 손상 될 가능성이 항해 동안(bill of lading,이 경우에는,합 승인 1296>
  • 계약자(들)또는 대리인(들)은 헌장 당사자의 약관을 심각하게 위반한다. 1296>
  • 수취인은 일반적인 평균법에 따라 화물의 투하로 인한 손실에 대한 재정적 책임의 배분이다.
  • 헌장 파티에 의해 허용(포함 되나 이에 국한되지 않음)-지불 거부(요금 지불을 소유자의 공인 배송에 실패드 또는 방전을 배가 시간 내에 동의),를 보내는 용기는 안전하지 않은 포트에 등

Extended 시

이 NoP 지 않은 모든 포괄적 문서를 열 수 있을 법적 책임으로 손상의 정도할 수 없는 항상 측정에서의 초기 단계입니다. 이 목적을 위해 마스터는 항의를 연장 할 권리를 보유 할 수 있습니다. 이 확장은 화물과 관련된 데이터를 얻고 필요한 조사 후에 확인할 때 쓸모가 있습니다. 따라서 시위를 지적하는 동안”편리한 시간에 시위를 연장 할 수있는 권리를 보유한다”라는 조항을 포함하는 것이 중요합니다.

시위를 지적하는 절차

마스터는 시위를 지적 할 때 한 명 이상의 승무원이 참석하여 시위에 대해 증인으로 분류해야합니다. 증인은 공증인,치안 판사,영사 또는 에이전트의 조언에 따라 전송되는 사실을 공증인을 일으키는 상황에 관한 지식을 가지고 있어야합니다. 사실을 뒷받침하는 모든 문서는 공식 로그 북,데크 로그 북,엔진 로그 북 등과 같은 놉에 대한 증거를 뒷받침하는 것으로 소지해야합니다. 인쇄된 경우,복사본이 전송될 당사자의 수에 따라 공표되어야 합니다. 놉의 예는 여기에서 볼 수 있습니다.이로부터 알 수 있듯이,주인과 소유주는 화물의 운송을 가능한 비용에 대해 경제적으로 실행 가능하게 만드는 법적 책임으로부터 다루는 다소 중요한 서술이다.

참고 문헌: 2382>면책 조항:이 기사에서 표현 된 저자의 견해가 반드시 해양 통찰력의 견해를 반영하지는 않습니다. 데이터 및 차트,사용하는 경우,문서에서 사용할 수있는 정보에서 공급 된 및 법적 기관에 의해 인증되지 않은. 저자 및 해양 인사이트는 정확 주장도 동일한에 대한 책임을지지 않습니다. 견해는 의견만을 구성하며 독자가 따라야 할 모든 행동 과정에 대한 지침 또는 권장 사항을 구성하지 않습니다.

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