アメリカ初飛行

ノースカロライナ州のナンバープレートは、彼らの状態を”最初の飛行”と宣言しています。 オーヴィルとウィルバー・ライトの発祥の地であるオハイオ州は、「航空発祥の地」であると主張しています。 しかし、北米での最初の飛行はフィラデルフィアで行われました。 確かに、それは気球でしたが、フィラデルフィアは正当に米国で最初の飛行の場所であると主張することができます。

ほとんどの人は、モンゴルフィエ兄弟が1783年にフランスで最初の熱気球飛行をしたことを知っています。 彼らの空中冒険が人気の想像力を捕獲したように、他の航空士はすぐに続いた。 いくつかの勇敢な魂は、”プロの”気球になった、つまり、デモ飛行を行うことによって生計を立てた個人です。 これらの最初のものはJean Pierre Blanchardでした。

は、ユーモアがなく、利己的で、意地悪であると表現され、ブランチャードはモントゴルフィエの功績を聞いた後、気球に夢中になった。 彼の他の特異性はさておき、ブランチャードは非常に機械的に傾斜していた。 彼の十代の若者たちの間に、彼は彼がvelocipedeと呼ばれる四輪車を構築し、数年後に(飛行しなかった)飛行機械を構築しようとしました。)気球に焦点を当ててから二年以内に、彼は世界で最もよく知られており、最も広く旅された航空士でした。 ブランチャードは、1785年1月7日に気球でイギリス海峡を渡った最初の人物であることが最もよく記憶されている。 ジョン-ジェフリーズ博士が飛行に同行した。

ブランシャールは1784年にフランス各地で多くの公の登頂を行った。 あまりにも頻繁に、デモはゆがんで行き、フランスの観客はますますブランシャールの悪用(と彼の性格)にうんざりしました。)彼の聴衆の減少を見て、ブランチャードはイングランドと新鮮な常連客のために出発しました。 イギリス人はこの新しいフランスの発明に最初に懐疑的だったが、ブランシャールは生計を立てることができ、最終的にスポンサーであるジョン-ジェフリーズ博士を見つけた。

ジェフリーズ博士はボストンで生まれた医師だった。 アメリカ独立戦争の間、彼はイギリスの同情のためにイギリスに移住した。 1784年11月30日、ブランチャードとジェフリーズはプリンス・オブ・ウェールズやその他の要人のために飛行を行った。 着陸後、ブランチャードとジェフリーズは、当時非常に野心的で前例のないプロジェクトであったものを計画し始めた:バルーンによる英国海峡の最初の交差。

ドーバーからフランスへ

ジェフリーズは、ブランチャードに同行することを許可されたと引き換えに、飛行の700ポンドの費用をカバーした。 ブランチャードは航海の栄光を分かち合いたくなかったので、ジェフリーズを飛行から除外する方法を見つけようとしたと伝えられている。 飛行の数日前、ブランチャードは自分のベストにウェイトを縫い付けた仕立て屋を持っていた。 ベストを身に着けている間、彼は気球が太りすぎであり、ジェフリーズが成功のチャンスを持つために飛行のために遅れていなければならないと宣言することを計画した。 ジェフリーズは策略を発見し、飛行中に彼の正当な場所を要求した。

ブランチャードとジェフリーズは1785年1月7日にドーバーを出発し、フランスに向かった。 常に宣伝を求めて、ブランチャードは、彼が田舎の上に散乱することを計画し、彼の航空の腕前を促進するチラシの束を運びました。 最初は、風が東にそれらを運んだように、彼らの滞在はうまくいった。 しかし、一度チャンネルを越えると、気球は高度を失い、ペアはバラストを船外に投げ始め、空中に留まりました。 彼らが道の三分の二になる頃には、すべてのバラストがなくなっていたので、彼らはおそらくゴンドラのすべて、さらには彼らの服を投げ始めました。 離陸から約二時間後、彼らは水中に上陸した場合に備えて持ってきた下着とコルクの救命胴衣だけを着たフランスの海岸を渡った。 ブランチャードとジェフリーズはさらに30分内陸部を続けた。 ブランチャードは最終的に気球を小さな隙間に着陸させた。

その年の後半、ブランチャードはドイツ、オランダ、ベルギーで最初の航空航海を行った。; 翌年、彼はオーストリア、スイス、ポーランドで最初の飛行を行った。 最終的に新しい世界に彼の注意を回し、ブランチャードはアメリカのために出発することにしました。 1792年9月30日にセレス号に乗ってイングランドを出発し、12月9日にフィラデルフィアに到着した。 ジョージ・ワシントン大統領とペンシルベニア州知事トマス・ミフリンから受け取った。 ブランチャードはすでにヨーロッパで44回の気球飛行を行っていたが、アメリカでは45回目の気球飛行を提案した。

フライト

これまでの自己プロモーター、ブランチャードは、フライトの資金調達のために公共のサブスクリプションを販売することを計画しました。 フライトは1793年1月9日午前10時に設定されました。 ブランチャードはsubscriptions5.00のサブスクリプションを販売しましたが、これはかなりのお金でした。 彼はまた、打ち上げを目撃するためにそれぞれtickets2.00のチケットを販売する予定でした。 ブランチャードの目標は、tickets5.00のチケットの500とtwice2.00の入場の2倍を販売することでした。 ゲートの領収書は期待をはるかに下回ったと伝えられ、わずか4 405に達しました。

フィラデルフィア市は、彼が6番街とウォルナット通りの南東角にあるウォルナット通り刑務所の庭を使用することを許可した。 指定された日の気温は、その年の間は比較的穏やかでした。 午前6時00分、ブランチャードは華氏30度を記録した。 ブランチャードは、8時00分までに35度までであったと指摘しましたが、空は”曇りでかすんでいました”でした。 曇った空にもかかわらず、彼はそれを呼んだように、水素、または”可燃性の空気”でバルーンを充填し始めました。 次の時間にわたって、雲が消散し、太陽が輝いていました。

指定された時間の10時には、晴れた空と軽い風で47度だった。 ジョージ・ワシントン大統領は、「駐米フランス全権大臣」のテルナン氏と同様に、そこにいました。 イギリスに滞在していたにもかかわらず、ブランチャードは英語を話さなかった。 彼が上陸したときに彼を助けるために、ワシントン大統領は彼に文書を読んでいる誰もが”ブランチャード氏に支障や虐待に反対しない”という要求を含

最後に、すべての準備ができていた。 ブランチャードは食料、ワイン、気象観測器を気球のゴンドラに積み込み、投げ捨てる準備をした。 大砲の報告書は、飛行の開始を合図した。 最初は、彼は二人の男がゴンドラにしがみついたように地面から足をホバリングしました。 それから、彼はそれらを手放すように頼んだとバルーンが離陸しました。 彼が昇ったとき、ブランチャードは、開いた場所、家の屋根、尖塔、通り、道路を覆っていた”膨大な数の人々に”驚いた”と言って、私の飛行が私を空気の自由な空間に運”彼は頭上を通過し、一般的に南の方向に向かっているときに彼らの歓声を聞いた。 ブランチャードは、友人によって彼に与えられた小さな黒い犬を飛行中に乗客を連れて行った。

デラウェア川を越えて、彼は飛行の最高点に達した。 ブランチャードは、特定の博士ウィスターのための空気サンプルを収集するために”ダイバーの酒”を含む六つのボトルを空にしました。 彼はまた、彼の脈拍数に注意するように求められました。 ブランチャードは毎分92拍であり、地上では84拍を超えていなかったと観察した。 彼はまた、飛行が彼が運んだlodestoneの磁気特性に影響を与えたかどうかを調べようとしました。

ブランチャードが後に書いたように、”一口のビスケットと一杯のワインで胃を強化した”と、デラウェア川のニュージャージー側に着陸することにした。 弁を開けて、彼は降下を始めた。 最初は気球は密集した樹木が茂った地域に向かっていたので、ブランチャードは高度を取り戻すためにバラストを放出した。 第三の試みで、彼は最終的に適切な着陸地点を見つけました。 ジャン-ブランシャードは10時56分にニュージャージー州デプトフォード郡区に上陸した。 彼は約十五マイルを旅していた。

ブランチャードは近くの池から水を飲むために走った犬を解放した。 好奇心旺盛な観察者は、バルーンを指摘し、一見のために来ました。 最初、彼は恐れていたようで、出発しようとしていた、その後、ブランチャードはワインの彼の二つの残りのボトルの一つを開催しました。 すぐに、男は彼がフィラデルフィアに戻って輸送のためのバルーンを収集するのを助けていた。 別の人が近づいてきて、銃を持っていた。 最初の男はブランチャードが”正直な男”であり、いくつかの”優れたワインを持っていたことを保証しました。”すぐに、三人全員が風船を整理していました。 より多くの人々が到着し、やがて、気球の封筒はゴンドラの中に詰め込まれ、すべてが馬車に積み込まれました。 誰もがワシントン大統領からのメモに感銘を受けたようでした。 “ワシントンの名前は、この人々にどのように親愛なる!”と後に記している。

近くの家の所有者がブランチャードに馬の使用を申し出た。 動物を制御することができない、彼は次の家に歩いて、提供され、ジャガイモの食事でした。 食糧を減らして、彼は半ダースの地元市民が署名した彼の着陸のための証明書を書いた。 別の、より管理しやすい馬が見つかりました。 ブランチャードは騎兵の大集団を伴って、約3マイル離れた酒場に乗り込みました。 そこで彼はエスクァイアのジョナサン-ペンローズ氏と出会い、ブランチャードはデラウェア川のほとりに馬車で乗り込むことを申し出た。

川を渡った後、ペンローズは別の馬車を用意し、彼らはサウスウォークの弁護士の家に行った。 ブランチャードが別の食事をしている間、ペンローズは気球飛行士をフィラデルフィアに戻すよう手配した。

彼は午後7:00頃に自分の部屋に到着し、新共和国での初飛行は完全に成功した。

著者について

グレゴリー-ケネディ

グレゴリー-P-ケネディは、航空宇宙史の国際的に知られている専門家です。 ペンシルバニア州アトグレンのシファー出版社から発売された”Touching Space:The Story of Project Manhigh”を含む宇宙史に関する八冊の本の執筆、共著、編集を行っている。www.schifferbooks.com

彼はまた、Manhighプロジェクトに関する多数の記事を発表し、最近ではPBSのドキュメンタリー”Space Men”に出演しています。

40年近くの航空博物館と宇宙博物館での経験を持ち、スミソニアン協会、宇宙センター、アメリカン航空C.R.スミス博物館、第1回英国飛行訓練学校博物館で働いている。 スミソニアン博物館にいる間、彼は国立航空宇宙博物館の有人宇宙飛行成果物のコレクションの準キュレーターでした。

スミソニアンの在任中、彼はプロジェクトManhighと宇宙探査への高高度気球の貢献に魅了されました。 ニューメキシコ州アラモゴードの宇宙センター(現在はニューメキシコ宇宙歴史博物館として知られている)で、ケネディ氏は多くのプロジェクトManhighの人員に会った。