Che cosa è Nota di protesta (NoP) sulle navi?

La nota di protesta è una dichiarazione sotto giuramento del Comandante della nave. Esso copre circostanze al di fuori del controllo del comandante che possono causare/aver causato perdite o danni alla nave o al carico o possono aver causato al comandante di lasciare un porto non sicuro, il che può rendere i proprietari responsabili di azioni legali da parte di un’altra parte.

È una dichiarazione autenticata ottenuta dopo che una nave entra in porto dopo un viaggio approssimativo. Il suo scopo è proteggere il noleggiatore o il proprietario della nave dalla responsabilità per danni al carico, alla nave o ad altre navi in caso di collisione, dove ciò è stato causato dai pericoli del mare (ad esempio, maltempo).

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Credits: darn13/.com

La Nota di Protesta può essere meglio compresa dopo aver letto quanto segue:

  1. Questo NoP deve essere fatto prima di un notaio (pubblico ufficiale costituito dalla legge), magistrato (un ufficiale civile che amministra la legge) o console (diplomatico) o altra autorità, senza indugio ed entro 24 ore dall’arrivo al porto
  2. Quando si effettua il NoP, il Master ha il diritto di estendere il NoP per la copertura di caso fortuito (vis a vis il NoP)
  3. Se il NoP è in relazione al carico, lo stesso dovrebbe essere fatto PRIMA di scaricare il carico. Questo viene fatto per escludere qualsiasi responsabilità legale diretta verso la nave, per danni al carico
  4. , Se richiesto dal proprietario, il NoP potranno essere comunicati a tutte le parti interessate copie conservate con il proprietario e con a bordo
  5. NoP dovrebbe essere notato/è applicabile ad ogni porto di scarico e non solo per il primo porto di scalo vedere come il commercio marittimo coinvolge carico che potrebbero coinvolgere più di una porta.e, stesso carico scariche a diverse porte

NoP è applicabile quando

  • Quando la nave ha sperimentato condizioni meteorologiche avverse durante il viaggio che potrebbe aver provocato danni al carico
  • La nave è già danneggiato e non importa se il danno è causato/potrebbe essere causato
  • a Causa di circostanze al di fuori del controllo del Padrone, la ventilazione del carico non è stata eseguita la
  • Il carico che viene spedito è tale per cui è probabile che sia danneggiato durante il viaggio, la polizza di carico, in questo caso, deve essere approvato dopo il contatto con il P & I club e lo spedizioniere)
  • Il noleggiatore(i) o l’agente(i) commettono una grave violazione dei termini della parte charter. Questo potrebbe includere, ma non essere limitati a ritardi ingiustificati, il rifiuto di carico nel bagagliaio, discrepanze nel cargo menzionato come da contratto, ecc
  • Il destinatario non riesce a scarico merci, consegna o di copertura di trasporto associati con il carico con il vis a vis il contratto e la polizza di carico
  • a Seguito di una Media Generale in Atto (GA è la ripartizione di responsabilità finanziaria per le perdite derivanti dalla gettando di carico dividendo le spese tra tutte le parti)
  • Consentita dal contratto (inclusi ma non limitati a) – rifiuto di pagare la sosta con un costo 1296>

Proteste estese

Il NoP non è un documento onnicomprensivo, ma può essere aperto a responsabilità legali in quanto l’entità del danno non può sempre essere misurata nella fase iniziale. A tal fine, il Maestro può riservarsi il diritto di estendere la protesta. Questa estensione può essere utilizzata quando i dati associati al carico sono ottenuti e accertati dopo l’indagine necessaria. È quindi importante notare durante la protesta per includere la clausola “si riserva il diritto di estendere la protesta a un tempo e un luogo comodo”

Procedura per Notare le Proteste

Il Master, sottolineando la protesta, deve farlo in presenza di uno o più membri dell’equipaggio, che sarà classificato come testimoni per quanto riguarda il NoP. Il testimone deve possedere le conoscenze relative alle circostanze che causano il NoP, i cui fatti sono inviati al notaio, magistrato, console o come consigliato dagli agenti. Tutta la documentazione a supporto dei fatti deve essere in possesso come prova di supporto al NoP come il registro ufficiale, il registro del ponte,il registro del motore ecc. Il NoP, una volta stampato, deve essere fatto in base al numero di parti a cui deve essere inviata una copia. Un esempio di un NoP può essere visto qui.

Come si può capire da questo, il NoP è una narrazione piuttosto importante che copre il Comandante e il proprietario dalla responsabilità legale rendendo il trasporto di merci economicamente sostenibile contro probabili oneri.

Riferimenti: Legislazione marittima e gestione di bordo per gli ufficiali di coperta da Capt. Naik e Capt. Dubey

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