Mi a megjegyzés a tiltakozásról (Nop) a hajókon?

a tiltakozó jegyzet a hajó parancsnoka eskü alatt tett nyilatkozata. Olyan, a hajóparancsnok által nem befolyásolható körülményekre vonatkozik, amelyek a hajóban vagy a rakományban veszteséget vagy kárt okozhatnak/okozhattak, vagy amelyek miatt a hajóparancsnok elhagyta a nem biztonságos kikötőt, ami a tulajdonosokat felelősségre vonhatja egy másik fél jogi lépéseiért.

ez egy közjegyző által hitelesített nyilatkozat, amelyet egy hajó durva út után belép a kikötőbe. Célja, hogy megvédje a hajó bérlőjét vagy tulajdonosát a rakomány, a hajó vagy más hajók károsodásáért való felelősségtől ütközés esetén, ahol ezt a tenger veszélyei okozták (például rossz időjárás).

 navigáció

Reprezentációs kép –
Credits: darn13/. com

a megjegyzés tiltakozás jobban érthető elolvasása után a következő:

  1. ezt a NoP-t közjegyző (a törvény által létrehozott köztisztviselő), bíró (a törvényt kezelő polgári tisztviselő) vagy konzul (diplomata) vagy más hatóság előtt kell megtenni késedelem nélkül és a kikötőbe való megérkezéstől számított 24 órán belül
  2. a Nop elkészítésekor a hajóparancsnoknak joga van kiterjeszteni a NoP-ot előre nem látható körülményekre (a NoP-val szemben)
  3. ha a Nop-t a a rakományhoz viszonyítva ugyanezt kell tenni a rakomány kirakodása előtt. Ez azért történik, hogy kizárjon minden olyan jogi felelősséget, amely a hajóra irányul a sérült rakomány miatt
  4. ha a tulajdonos utasítja, a NoP minden érintett félnek továbbítható a tulajdonosnál tartott másolatokkal és a fedélzeten
  5. a NoP-ot fel kell jegyezni/alkalmazni kell minden kirakodási kikötőre, és nem csak az első kikötőre, mivel a tengeri kereskedelem olyan rakományt foglal magában, amely egynél több kikötőt is érinthet, i.

a NoP akkor alkalmazandó, ha

  • amikor a hajó az út során olyan kedvezőtlen időjárási viszonyokat tapasztalt, amelyek a rakomány károsodásához vezethettek
  • a hajó már megsérült, és nem számít, hogy további károkat okozott/okozhatott
  • a parancsnok által nem befolyásolható körülmények miatt, a hajó szellőztetése a hajóparancsnok által a rakományt nem hajtották végre
  • a szállított rakomány olyan, hogy valószínűleg megsérül az út során (ebben az esetben a hajóraklevelet jóvá kell hagyni miután kapcsolatba lépett a P& I klubbal és a feladóval)
  • a bérlő(k) vagy az ügynök(k) súlyosan megsértik a charter fél feltételeit. Ez magában foglalhatja, de nem kizárólagosan az indokolatlan késedelmeket, a rakomány berakodásának megtagadását, a charter felek szerint említett rakomány eltéréseit stb
  • a címzett nem teljesíti a rakományt, nem veszi át vagy nem fedezi a rakományhoz kapcsolódó rakományt a charter féllel szemben és a hajóraklevél
  • Általános Átlagtörvényt követően (GA a rakomány eldobásából eredő veszteség pénzügyi felelősségének felosztása a költségek minden fél közötti elosztásával)
  • a charter fél engedélyezi (beleértve, de nem kizárólagosan) – a lemondás fizetésének megtagadása (díj

kiterjesztett tiltakozások

a NoP nem mindenre kiterjedő dokumentum, de jogi felelősségre vonható, mivel a kár mértékét a kezdeti szakaszban nem mindig lehet felmérni. E célból a parancsnok fenntarthatja a tiltakozás meghosszabbításának jogát. Ez a kiterjesztés akkor vehető igénybe, ha a rakományhoz kapcsolódó adatokat megszerzik és a szükséges felmérés után megállapítják. Ezért fontos a tiltakozás tudomásul vétele során a “fenntartjuk a jogot, hogy a tiltakozást megfelelő időben és helyen meghosszabbítsuk”

eljárás a tiltakozások feljegyzésére

a parancsnok a tiltakozás feljegyzésekor ezt a személyzet egy vagy több tagjának jelenlétében kell megtennie, akiket a NoP tekintetében tanúnak minősítenek. A tanúnak rendelkeznie kell a NoP-t okozó körülményekkel kapcsolatos ismeretekkel, amelyek tényeit megküldik a közjegyzőnek, a bírónak, a konzulnak vagy az ügynökök Tanácsának. A tényeket alátámasztó valamennyi dokumentációnak rendelkeznie kell a NoP bizonyítékaként, mint például a hivatalos napló, fedélzeti napló, motornapló stb. A NOP-t nyomtatáskor azon felek száma szerint kell elvégezni, amelyeknek másolatot kell küldeni. A NoP példája itt látható.

mint ebből érthető, a NoP egy meglehetősen fontos narratíva, amely lefedi a parancsnokot és a tulajdonosot a jogi felelősség alól, amely a rakomány szállítását gazdaságilag életképessé teszi a valószínű díjak ellenében.

hivatkozások: Naik kapitány és Dubey kapitány

jogi nyilatkozat: Az ebben a cikkben kifejtett szerzők nézetei nem feltétlenül tükrözik a Marine Insight nézeteit. A cikkben szereplő adatok és diagramok a rendelkezésre álló információkból származnak, és azokat semmilyen törvényes hatóság nem hitelesítette. A szerző és a Marine Insight nem állítja, hogy pontos, és nem vállal felelősséget ugyanazért. A nézetek csak a véleményeket alkotják, és nem jelentenek iránymutatást vagy ajánlást az olvasó által követendő cselekvésre vonatkozóan.

a cikk vagy a képek nem reprodukálhatók, másolhatók, megoszthatók vagy bármilyen formában felhasználhatók a szerző és a Marine Insight engedélye nélkül.